必一·运动(B-Sports)8月12日晚9时左右，经过10小时的昼夜鏖战，由中铁四局参建施工的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥接线工程首孔连续梁顺利完成浇筑。这一重要节点的完成，标志着该项目建设取得突破性进展，为后续大规模标准化施工创造了良好条件。
此次完成浇筑的互通A匝道首孔现浇箱梁，全长79.04米（4×19.76米），梁底宽4.65米，顶宽8.65 米，梁高1.5米必一·运动。该连续梁设计混凝土方量为457.9立方米，其中底板及腹板混凝土218.0立方米，顶板混凝土239.9立方米，混凝土设计等级为C40，本次浇筑的为首孔现浇箱梁底腹板。
为确保首梁顺利浇筑，在江东控股集团的统筹引领下，项目团队锚定关键线路，聚焦施工重难点，科学配置资源体系，搭建起多级协调联动机制。团队通过定期组织召开技术研讨与质量专题分析会，动态纠偏施工方案，精准优化工序衔接，以目标责任清单压实主体责任必一·运动，凭着时不我待的紧迫感全力推进项目建设，严守施工安全与质量底线。
巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥公路接线工程，是连接马鞍山市与巢湖市的重要交通枢纽。项目主要包含巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥公路接线节点互通工程两个部分。工程起自姥下河路与和州大道交口，终于G205互通，实际建设里程长约4.472公里。其中，主线公里，路基段红线条，桥梁全长3764.1米，在桥梁结构型中，D匝道第四联采用钢箱梁，其余均为现浇连续箱梁。
该项目建成后，对于构建立体区域交通网络、优化治理城市交通体系、推动区域经济高质量发展具有重要意义。它将进一步加强马鞍山市与巢湖市之间的联系，提升区域交通通行效率，为沿线地区的经济社会发展注入新的动力。
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